碳纖維棒材料在航空航天和風(fēng)電領(lǐng)域
碳纖維棒材料在航空航天和風(fēng)電領(lǐng)域
航天航空是碳纖維全球最大的需求市場(chǎng)，2019 年需求量為 2.35 萬(wàn)噸，全球占比 23%，需求市場(chǎng)達(dá)到 14.1 億美元，占比 49%。當(dāng)前市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)到 2025 年需求量將翻倍達(dá)到 4.64 萬(wàn)噸。具體來(lái)看，商用飛機(jī)需求貢獻(xiàn)最大，2019 年達(dá)到 1.62 萬(wàn)噸，占比約 70%。2019 年三大因素對(duì)該應(yīng)用市場(chǎng)有巨大影響：一是波音 737 系列停飛停產(chǎn)，國(guó)際航空器市場(chǎng)形成巨大的不確定性； 二是新的單通道飛機(jī)平臺(tái)，是否會(huì)同雙通道飛機(jī) B787、A350 一樣，廣泛地使用碳纖維棒；三是數(shù)量是雙通道飛機(jī) 10 倍的單通道飛機(jī)，會(huì)采用何種復(fù)合材料工藝。
國(guó)內(nèi)航空航天碳纖維領(lǐng)域處于起步階段，2019 年國(guó)內(nèi)需求量?jī)H為 3700 噸，占到國(guó)內(nèi)總需求的 3.7%。國(guó)產(chǎn)飛機(jī)正處研發(fā)關(guān)鍵階段，碳纖維行業(yè)亟待擴(kuò)大生產(chǎn)力。航空領(lǐng)域應(yīng)用包括軍機(jī)和民機(jī)兩個(gè)市場(chǎng)。該市場(chǎng)的特點(diǎn)是產(chǎn)品主要采用熱壓罐成型（占 90 以上），低成本的設(shè)計(jì)技術(shù)與制造工藝是發(fā)展趨勢(shì)，也是碳纖維在航空航天領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力。
航空航天領(lǐng)域碳纖維棒技術(shù)含量極高，精密度要求也非常高，產(chǎn)品價(jià)格也顯著高于平均水平，國(guó)內(nèi)正在加大研發(fā)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)的主要研究項(xiàng)目是大型民用飛機(jī)C919，以及正在與俄羅斯合作研制寬體客機(jī) C929，前者復(fù)合材料用量占結(jié)構(gòu)質(zhì)量分?jǐn)?shù)的 12%，后者預(yù)計(jì)不少于 30%。若進(jìn)入批生產(chǎn)后，碳纖維需約 2 000 t/a。目前國(guó)內(nèi)主要依靠赫氏和東麗兩家巨頭企業(yè)進(jìn)口碳纖維。（碳纖維棒）
風(fēng)電市場(chǎng)：潛力巨大，碳纖維作葉片提高發(fā)電效率
風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，成為碳纖維棒市場(chǎng)新增量。過(guò)去 10 年風(fēng)電度電成本的降 低從根本上改變了其競(jìng)爭(zhēng)地位。在過(guò)去 5 年中，風(fēng)電的成本平均下降了 50%以 上，僅在 2018 至 2019 年期間，新建海上風(fēng)電的價(jià)格就下降了三分之一。
嘉興恒隆復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳纖維棒，碳纖維管。擁有領(lǐng)先的碳纖維技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，歡迎來(lái)電詳詢。
