一直以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池保護(hù)箱體都采用易于成型的金屬電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池保護(hù)箱體。選用什么材料制造電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池保護(hù)箱體好？

1.新型纖維材料

碳纖維
碳纖維定制加工材料 是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。與鋼鐵相比，其強(qiáng)度達(dá)到10倍，而重量?jī)H為其四分之一。碳纖維材料比模量非常高，對(duì)酸堿鹽的等化學(xué)物質(zhì)有很好耐受能力,耐鹽

霧、耐腐蝕、抗沖擊吸振能力強(qiáng)，在遇到撞擊時(shí)，它的能量吸收率是鋼的3-5倍，因此安全性高。纖維材料品類多樣，如還有碳纖維棒等。
 

針對(duì)碳纖維材料特點(diǎn)，工程師們開(kāi)始嘗試應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域特別是新能源車(chē)中使用。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。在汽車(chē)各部分的結(jié)構(gòu)件中，車(chē)身、電池箱、傳動(dòng)軸、頂蓋、汽車(chē)內(nèi)飾等都開(kāi)始大量

使用碳纖維復(fù)合材料，不僅僅是高端跑車(chē)使用，普通家用轎車(chē)也大量使用。

2.減少能耗

通常情況下，車(chē)身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車(chē)油耗的首要問(wèn)題就是減輕汽車(chē)自重。采用碳纖維定制加工材料的汽車(chē)減輕了自身重量，不僅燃料應(yīng)用效率極大提高，而且間接的降低二氧化碳排放。

碳纖維板材不僅在汽車(chē)車(chē)身外觀等方面使用成熟，在新能源電池箱體應(yīng)用也比較受歡迎，但是對(duì)整體要求較高，生產(chǎn)難度比較大。目前，大型電動(dòng)車(chē)輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動(dòng)車(chē)一般采取底盤(pán)懸掛式電池包，因此對(duì)整車(chē)質(zhì)量尤其電池包的質(zhì)量要求非常高，因此需要采用碳纖維復(fù)合材料這類質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的電池箱體來(lái)分擔(dān)對(duì)電池包的質(zhì)量壓力。

全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重迫使人類對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展采取新的措施,電動(dòng)汽車(chē)是世界公認(rèn)的解決方案。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池箱箱體作為電動(dòng)汽車(chē)所載有的動(dòng)力源是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件,其性能的優(yōu)劣將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用前景產(chǎn)生重大影響。

 

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